Шума на слух не прибавилось. Скажем даже, что машина лучше переносит небольшие выбоины в асфальте и не издает, при этом, столь неприятных звуков.
Но и машина в целом как-то расслабилась, стала заметно тупее. При совершении резких поворотов автомобиль неприятно удивляет ранним проскальзыванием передних колес и ленивой реакцией на попытки скорректировать курс. Читать полностью »
Считается, что двигаться по асфальту на шипованных шинах опасно, т.к. стальные штыри препятствуют нормальному торможению колеса. Утверждение, прямо скажем, весьма сомнительное, и наши тесты его не подтвердили. Да это и понятно, ведь твердосплавные шипы врезаются в асфальт не хуже, чем в лед. Естественно, при движении по асфальту шип испытывает гораздо большие нагрузки и чаще вылетает из шины. Именно в этом видится причина того, что резина шипованных шин выбирается конструкторами более твердой.
Если сравнивать с предыдущей резиной, то поведение нашего ВАЗа стало если и не лучше, то, по крайней мере, более прогнозируемым: меньше спонтанных смещений, подруливаний в поворотах и на прямой. Читать полностью »
Приспособиться, конечно, можно к чему угодно: летним шинам или зимним, без шипов или с шипами. Однако, цифры достаточно красноречиво свидетельствуют о том, что с этим лучше не экспериментировать.
Использование летом зимних шин – это, в первую очередь существенное ухудшение управляемости, и, соответственно, снижение безопасности. Конечно, есть модели шин, выпадающие из этого ряда – некоторые производители существенно меняю отдельные параметры шин с целью приспособить их к езде по асфальту. Но такие меры, чаще всего, немедленно сказываются на величине сцепления при движении по снегу или льду. Читать полностью »
Эта резина является вполне добротной обувью, только использовать ее следует в зимнюю стужу на заснеженных и обледеневших дорогах. Именно этим обусловлена специальная форма ее протектора: рисунок крупный, заостренные кромки явно выраженного бойцовского вида.
Особенность этих шин автомобиль также почувствовал, и в такой степени, что водителю на первых порах было не до шума и вибрации – настолько существенно изменилось поведение машины. Еще до начала тестирования было выяснено, что «десятка» с этими шинами на асфальте представляет собой слабо управляемый снаряд. Читать полностью »
Этот тип шин интересен сочетанием округлой боковины, рельефной елочкой протектора и явно выраженными водоотводящими каналами. И при всем этом имеются ламели, резина поверхности довольно мягкая, индекс – стандартный для зимних шин «M+S» (грязь + снег). Подобного типа резина оптимальна для мягкой европейской зимы с плюсовыми температурами и сыростью на дороге.
Указанные выше, наши погодные условия эту резину вполне устраивали, а ее зимний нрав находил свое выражение лишь в наличии слабого гула на ходу. На неровностях дороги эта европейская шина оказалась неожиданно жесткой. Шум от резины стал глухим, а на стыках дорожного покрытия нашу машину ощутимо встряхивало – не меньше, чем на летней отечественной «Каме». Читать полностью »
Некоторая часть наших автовладельцев считают, что круглый год ездить на шинах одного типа – это невероятно удобно. Эти энтузиасты утверждают, например, что летом вполне можно ездить на шипованной резине, т.к. повышенный шум и не очень четкая реакция автомобиля для них не помеха, но такие шины мягче на ходу, да и проходимость машины заметно выше.
Итак, следует ли ездить летом на зимних шинах? А как будут вести себя всесезонные? Мы решили на практике оценить поведение автомобиля, оснащая его поочередно шинами разных типов. Для получения большего контраста в список тестируемых шин включили кроме зимней, еще летнюю и всесезонную. Читать полностью »
Не смотря на острую конкуренцию среди производителей, шины марки Vredestein на рынке Великобритании продолжают лидировать по показателям качества.
Английское автомобильное издание Auto Express опубликовало итоги ежегодно проводимого теста шин. В этом году данный тест был, как никогда полным: тестировались 19 различных моделей шин. Каждая шина подвергалась девяти различным испытаниям, в числе которых было измерение тормозных характеристик на сухой и мокрой дороге, определение сопротивления скольжению, поворачиваемость шин и склонность к аквапланированию. В результате проведенных испытаний в 2005 году, как и в четырех предыдущих, голландские шины марки Vredestein заняли первое место. Читать полностью »
Шины Bridgestone Potenza RE 050 сегодня широко используют для оснащения базовых комплектаций различных моделей Феррари, в том числе, Ferrari Enzo с 620-сильным двигателем и максимальной скоростью 350 км/час. А DaimlerChrysler, например, устанавливает шины RE 050 на свои автомобили класса «люкс», среди которых модели CLK и AMG. Эти шины устанавливают также на Alfa Romeo 147 GTA, Maserati Quattroporte, Aston Martin D89 Volante, Infiniti M45, 635, VW Golf GTI, Lexus IS и Honda S2000.
Очевидно, что к шинам перечисленных автомобилей предъявляются особенно высокие требования в области эксплуатационных характеристик, управляемости автомобиля и уровня комфорта.
Помимо стандартного исполнения, шины Potenza RE 050 производятся в варианте RFT, дающим возможность сохранить движение автомобиля после прокола и доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской. Эти шины удобны для водителей и позволяют ездить в отсутствие запасного колеса, что увеличивает полезный объем багажника и несколько снижает массу автомобиля, т.е. позволяет экономить топливо. Шины RE 050 RFT устанавливаются на BMW с 1-й по 6-ю серии, Ferrari 612 Scaglietti. Для BMW в Россию в текущем году планируется поставлять эти шины всех типоразмеров. Читать полностью »
Сразу скажем, что бриллианты на резиновом кольце в глаза сразу не бросаются. Но обращает на себя внимание асимметричный протектор шины: половина протектора похожа на знаменитую Gislaved Nord Frost 3, а другая напоминает также известную модель ContiWinterViking 1.
Центральную часть протектора занимает практически сплошное ребро, по сторонам которого, расположены его многочисленные продольные каналы. Задачей этих каналов является вобрать в свою полость воду и снежную кашу, а само ребро обеспечивает достаточную поперечную жесткость протектора, что существенно для сохранения хорошей управляемости автомобилем. Кроме того, такое ребро повышает износостойкость шины. Жесткость протектору на поворотах обеспечивают также ламели ступенчатого профиля, которые соединяются между собой под воздействием нагрузки. Такая конструкция протектора повышает степень управляемости машиной на асфальте и, по словам шинников, гарантируют постоянство эксплуатационных свойств шины при любой степени износа. Читать полностью »
На военном аэродроме в окрестностях швейцарского Ульрихена прошедшей зимой компания Kontinental провела показательное тестирование зимних шин. При этом производились измерения сцепления шин с дорожным полотном и его зависимость от пробуксовки. Заметим, что, по мнению специалистов, для качественных зимних шин с увеличением степени пробуксовки сцепление должно повышаться. Испытаниям была подвергнута новая серия шин ContiWinter-Contact TS.
Сегодня, снискавшая себе хорошую репутацию шина TS 780, заменена новой моделью TS 800. Ее разработчики считают, что новинка имеет на 5% лучшую управляемость и больший ресурс, чем предшествующая модель. Кроме того, новая шина на 6% эффективнее тормозит на обледенелых и мокрых дорогах. 5 – 6% это, конечно, немного, но 30% выигрыш сегодня обещают лишь создатели чудодейственных присадок к маслам. Читать полностью »