Поддержание надлежащего давления шин не менее важно, чем поддержание двигателя. Экономических выгод даже больше!
Если шины накачаны достаточно, то идет экономия топлива, облегчение управления и предотвращение неприятных инцидентов. Читать полностью »
Современные автомобили становятся быстрее и сильнее. Они оборудованы многими системами безопасности, которые облегчают и помогают управлять транспортным средством. Для эффективной работы таких систем, как ABS, ESP, ESR, ASR, а также других, необходимо хорошее сцепление с дорогой .
Все зависит как от состояния амортизаторов и шасси транспортного средства, так и от типа и качество дороги, типа и состояния шин. Читать полностью »
Группа ученых из Псковского политехнического института разработала и создала рабочую модель нового поколения двигателей, который утвердили как, агрегат будущего, и зарегистрировали в государственных органах.
Представитель Федерального агентства по изобретениям объяснил, что преимущества нового двигателя по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания являются классическими, то есть в три раза более легкие и компактные при одной и той же мощности. Читать полностью »
Вскоре французская компания будет продавать Kapsys GPS-навигатор с названием Kapten, для ориентированных сторонников минимализма.
Главной особенностью этой спутниковой навигационной системы является полное отсутствие изображения. Читать полностью »
Шума на слух не прибавилось. Скажем даже, что машина лучше переносит небольшие выбоины в асфальте и не издает, при этом, столь неприятных звуков.
Но и машина в целом как-то расслабилась, стала заметно тупее. При совершении резких поворотов автомобиль неприятно удивляет ранним проскальзыванием передних колес и ленивой реакцией на попытки скорректировать курс. Читать полностью »
Считается, что двигаться по асфальту на шипованных шинах опасно, т.к. стальные штыри препятствуют нормальному торможению колеса. Утверждение, прямо скажем, весьма сомнительное, и наши тесты его не подтвердили. Да это и понятно, ведь твердосплавные шипы врезаются в асфальт не хуже, чем в лед. Естественно, при движении по асфальту шип испытывает гораздо большие нагрузки и чаще вылетает из шины. Именно в этом видится причина того, что резина шипованных шин выбирается конструкторами более твердой.
Если сравнивать с предыдущей резиной, то поведение нашего ВАЗа стало если и не лучше, то, по крайней мере, более прогнозируемым: меньше спонтанных смещений, подруливаний в поворотах и на прямой. Читать полностью »
Приспособиться, конечно, можно к чему угодно: летним шинам или зимним, без шипов или с шипами. Однако, цифры достаточно красноречиво свидетельствуют о том, что с этим лучше не экспериментировать.
Использование летом зимних шин – это, в первую очередь существенное ухудшение управляемости, и, соответственно, снижение безопасности. Конечно, есть модели шин, выпадающие из этого ряда – некоторые производители существенно меняю отдельные параметры шин с целью приспособить их к езде по асфальту. Но такие меры, чаще всего, немедленно сказываются на величине сцепления при движении по снегу или льду. Читать полностью »
Эта резина является вполне добротной обувью, только использовать ее следует в зимнюю стужу на заснеженных и обледеневших дорогах. Именно этим обусловлена специальная форма ее протектора: рисунок крупный, заостренные кромки явно выраженного бойцовского вида.
Особенность этих шин автомобиль также почувствовал, и в такой степени, что водителю на первых порах было не до шума и вибрации – настолько существенно изменилось поведение машины. Еще до начала тестирования было выяснено, что «десятка» с этими шинами на асфальте представляет собой слабо управляемый снаряд. Читать полностью »
Этот тип шин интересен сочетанием округлой боковины, рельефной елочкой протектора и явно выраженными водоотводящими каналами. И при всем этом имеются ламели, резина поверхности довольно мягкая, индекс – стандартный для зимних шин «M+S» (грязь + снег). Подобного типа резина оптимальна для мягкой европейской зимы с плюсовыми температурами и сыростью на дороге.
Указанные выше, наши погодные условия эту резину вполне устраивали, а ее зимний нрав находил свое выражение лишь в наличии слабого гула на ходу. На неровностях дороги эта европейская шина оказалась неожиданно жесткой. Шум от резины стал глухим, а на стыках дорожного покрытия нашу машину ощутимо встряхивало – не меньше, чем на летней отечественной «Каме». Читать полностью »
Некоторая часть наших автовладельцев считают, что круглый год ездить на шинах одного типа – это невероятно удобно. Эти энтузиасты утверждают, например, что летом вполне можно ездить на шипованной резине, т.к. повышенный шум и не очень четкая реакция автомобиля для них не помеха, но такие шины мягче на ходу, да и проходимость машины заметно выше.
Итак, следует ли ездить летом на зимних шинах? А как будут вести себя всесезонные? Мы решили на практике оценить поведение автомобиля, оснащая его поочередно шинами разных типов. Для получения большего контраста в список тестируемых шин включили кроме зимней, еще летнюю и всесезонную. Читать полностью »